Triumph 400 Scrambler: el arte de combinar estilo y versatilidad

La Triumph 400 Scrambler se impone cada vez más como la referencia para quienes desean una moto polivalente, ligera y asequible, conservando el ADN scrambler tan apreciado por la marca británica. Aquí tienes un breve artículo sobre las particularidades de este modelo, que promete una deliciosa mezcla de prestaciones, ergonomía y estilo, ¡y que estará disponible en la agencia Good Motors a partir de marzo de 2025!

Un monocilíndrico compacto que no compromete las prestaciones

Una ficha técnica meticulosa

Bajo su depósito de combustible de 13 litros, la Triumph 400 Scrambler alberga un motor monocilíndrico de 398,15cc refrigerado por líquido con doble árbol de levas en cabeza (doble ACT) y una elevada relación de compresión de 12:1. Esta configuración entrega 40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm, combinados con un par máximo de 37,5 Nm a 6.500 rpm. Para un motor de esta cilindrada, estas cifras se encuentran entre las mejores del mercado, garantizando una aceleración enérgica y una respuesta apreciable a la salida de las curvas.

Versatilidad gracias a la caja de cambios de 6 velocidades

En el mundo scrambler, la facilidad de uso suele ser un factor determinante. Triumph ha tenido esto en cuenta, equipando su 400 Scrambler con una caja de cambios de 6 velocidades para un funcionamiento suave en toda la gama de revoluciones. El embrague multidisco en baño de aceite, combinado con un sistema antigoteo, reduce considerablemente las sacudidas durante las reducciones bruscas. El resultado es una experiencia de conducción tan agradable en ciudad como en carretera, con la serenidad de un motor que no pierde fuelle a altas revoluciones.

Un chasis diseñado para ofrecer fiabilidad y maniobrabilidad

Armazón tubular y hebilla trasera atornillada

La Triumph 400 Scrambler se basa en un bastidor perimetral tubular de acero con una hebilla trasera atornillada. Este diseño híbrido, que combina acero y aleación de aluminio, garantiza una rigidez óptima al tiempo que mantiene el peso total en 179 kg (a plena carga). Con su distancia entre ejes de 1.418 mm, la moto consigue un excelente equilibrio entre estabilidad a alta velocidad y agilidad urbana.

Suspensión y distancia al suelo controladas

La parte delantera está equipada con una horquilla invertida BPF de 43 mm y 150 mm de recorrido. Esta tecnología, heredada de la competición, garantiza un control preciso del sistema hidráulico y capacidad para absorber las irregularidades de la carretera. La parte trasera cuenta con un amortiguador de gas con depósito externo y precarga ajustable, también con 150 mm de recorrido. En pistas de tierra o caminos accidentados, la Triumph 400 Scrambler puede absorber los baches manteniendo una trayectoria estable.

Un inconfundible look scrambler

Llantas de aleación y neumáticos mixtos

En términos estéticos, la Triumph 400 Scrambler adopta los códigos de las scrambler tradicionales: llantas delanteras y traseras de aleación de aluminio (19 x 2,5 pulgadas y 17 x 3,5 pulgadas respectivamente), calzadas con neumáticos mixtos 100/90-19 delante y 140/80-17 detrás. Esta configuración proporciona una buena tracción en caminos de tierra y una manejabilidad tranquilizadora en asfalto.

Altura libre al suelo y altura del asiento

Con una altura de asiento de 835 mm, la Triumph 400 Scrambler es accesible para un amplio abanico de motoristas. El ángulo de inclinación de 23,2° y la altura libre de 108 mm contribuyen a un paso por curva estable y predecible, mientras que el manillar ancho (901 mm) favorece una posición de conducción erguida y cómoda. La altura de 1.169 mm sin espejos confirma que se trata de una moto visualmente imponente, sin ser difícil de manejar.

Frenado y seguridad en cualquier circunstancia

Discos de alto rendimiento y ABS limpio

En cuanto a la frenada, la Triumph 400 Scrambler opta por un disco fijo de 320 mm delante, pinzado por una pinza radial ByBre™ de cuatro pistones, mientras que detrás un disco de 230 mm proporciona una frenada complementaria a través de una pinza de un solo pistón. Ambos están equipados con ABS para evitar bloqueos involuntarios. Esta configuración tiene suficiente mordiente para paradas rápidas en entornos urbanos, sin dejar de ser adaptable en terrenos sueltos.

Control y estabilidad

El rigor del chasis y la calidad de las suspensiones se combinan con el sistema de frenado para garantizar una sensación de confianza desde las primeras vueltas de volante. Esta Triumph 400 Scrambler no sólo tiene buen aspecto: también demuestra una verdadera eficacia dinámica, tanto si la llevas al límite como si simplemente la utilizas para tus desplazamientos diarios.

Confort e instrumentación para el placer

Diseño ergonómico para diversos desplazamientos

La Scrambler 400 de Triumph está diseñada para ser una máquina polivalente, y esto se refleja en sus opciones ergonómicas: una altura de asiento intermedia de 83,5 cm, un depósito de combustible compacto de 13 litros, manillar ancho y una posición de conducción erguida que no daña la espalda del piloto. Con su bajo peso y un consumo de combustible de unos 3,5 litros a los 100 km, podrás acumular kilómetros sin preocuparte de quedarte sin combustible demasiado rápido o de cansarte demasiado.

Cuadro de instrumentos multifunción analógico/LCD

El puesto de conducción combina un velocímetro analógico con una pantalla LCD multifunción. Encontrarás toda la información esencial: indicador de combustible, indicador de marcha engranada, reloj y luces de advertencia. Sobriedad y modernidad se unen en una interfaz de fácil lectura, acorde con el espíritu scrambler tradicional, pero con el toque de tecnología que cabe esperar de un modelo moderno.

¿Por qué enamorarse de la Triumph 400 Scrambler?

La Triumph 400 Scrambler reúne todas las cualidades de una moto accesible, versátil y divertida. Su motor monocilíndrico de casi 400 cc ofrece unas prestaciones más que suficientes para el uso diario o para alguna excursión fuera de la ciudad. Su sofisticado chasis, la suspensión invertida y los frenos radiales ofrecen una solidez y un agarre a la carretera impecables.

Si buscas una scrambler compacta de altas prestaciones y aprecias la atención de Triumph por el diseño y los detalles, esta 400 Scrambler es sin duda una elección acertada. Sacude la jerarquía de las motos de pequeña y media cilindrada ofreciendo un look neo-retro con un acento muy moderno, sin perder de vista lo esencial: ¡ofrecer una máquina divertida y segura tanto para tus desplazamientos diarios como para tus salidas de aventura!

Hablando de aventura, como esta moto está disponible para los titulares del carnet A2, en Good Motors Agency te ofrecemos la oportunidad de probarla por ti mismo visitando nuestra página y seleccionando la ciudad de tu elección. A partir de ahí, podrás reservarla para alquilarla en cuanto la recibamos (¡y eso está previsto para marzo!).

¿Jóvenes poseedores del carnet A2? Por nosotros no hay problema, ya hemos hablado de ello en otro artículo, pero forma parte de nuestro ADN que los más jóvenes (¡y de hecho todo el mundo!) prueben nuevas motos, así que no esperes más 😉.

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