La Honda NX500: el compromiso ideal entre un diario y una escapada

La Honda NX500 llegó en 2024 con la promesa de ofrecer un compromiso perfecto entre el uso urbano y las ligeras escapadas off-road. Su moderna estética trail, su probado motor y su completo equipamiento la convierten en un modelo a tener muy en cuenta si buscas una moto versátil y desenfadada. Descubre a continuación sus puntos fuertes, ilustrados por nuestras pruebas del año pasado. Esta moto fue una de las favoritas de los clientes de la agencia Good Motors, ¡y es fácil ver por qué!

Un motor bicilíndrico diseñado para la eficiencia

La Honda NX500 2024 esconde bajo su carenado un bicilíndrico en línea DOHC de 471 cc, 8 válvulas y refrigeración líquida. El motor entrega 35 kW (47 CV) a 8.600 rpm, y 43 Nm de par a 6.500 rpm. En la práctica, comprobamos que este motor reaccionaba especialmente bien a la salida de las curvas en 3ª marcha, sobre todo cuando se quiere acelerar para incorporarse rápidamente al tráfico. La curva de par disponible desde bajas revoluciones hace que no tengas que reducir demasiado, lo que facilita mucho la conducción en ciudad.

En cuanto al consumo de combustible, el NX500 se sitúa en torno a los 3,6 l/100 km, como pudimos comprobar en un recorrido de unos 150 km mezclando zonas urbanas, autopistas y pequeñas carreteras comarcales. Las emisiones de CO₂, por su parte, se miden en 82 g/km (Crit'Air 1), ¡una ventaja para circular por zonas de bajas emisiones sin preocuparse por la nueva normativa que entrará en vigor el 1 de enero de 2025!

Un chasis "diamante" que absorbe la vida cotidiana

La NX500 2024 utiliza un bastidor de diamante de acero. Este diseño proporciona un buen equilibrio entre rigidez y flexibilidad. En nuestro paseo diario por pequeñas calles adoquinadas, realmente apreciamos la estabilidad de la moto, a pesar de las irregularidades. A bajas revoluciones, por ejemplo al hacer slalom entre coches parados, el bastidor se mostró lo suficientemente indulgente como para evitar cualquier sacudida desagradable.

El ángulo de avance de 27,5° y el arrastre de 108 mm también facilitan los cambios de dirección, incluso en curvas cerradas saliendo de rotondas. Incluso empujamos la NX500 por algunos caminos de tierra (nada demasiado extremo), y la rigidez del cuadro resultó tranquilizadora durante saltos improvisados sobre baches.

Frenado y seguridad: tranquilidad en ciudad y carretera

En la parte delantera, hay dos discos de 296 mm combinados con pinzas de doble pistón, una elección que demostró ser muy eficaz durante nuestras pruebas urbanas. En particular, realizamos pruebas de frenada de emergencia a 50 km/h, y el ABS de doble canal gestionó perfectamente el bloqueo de las ruedas. En la parte trasera, el disco de 240 mm es suficiente para corregir la trayectoria o frenar suavemente en atascos.

El inmovilizador HISS y el control de par HSTC (control de tracción) completan el paquete de seguridad. En superficies mojadas o ligeramente pedregosas, a menudo comprobamos que al acelerar rápidamente, el HSTC evitaba que los neumáticos perdieran demasiado agarre. Esto siempre es positivo cuando la superficie de la carretera no tiene mucho agarre.

Tamaño y ergonomía: el equilibrio perfecto para el día a día

En cuanto a dimensiones, la NX500 mide 2.165 mm de largo, 830 mm de ancho y 1.415 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.445 mm. Pudimos calibrar lo fácil que era zigzaguear entre colas de coches: a pesar de su aspecto de trail, la moto conserva un tamaño bastante compacto. La altura libre al suelo de 180 mm también nos permitió superar bordillos y badenes ligeramente elevados sin dificultad, lo que resulta muy útil para sortear ciertos obstáculos en ciudad.

Con una altura de asiento de 830 mm y un peso total de 196 kg, la NX500 sigue siendo accesible para la mayoría de los pilotos. Incluso cuando la moto está escondida en un garaje estrecho, no se siente excesivamente pesada, a diferencia de algunas motos trail más grandes. La ergonomía general, especialmente la posición del manillar y los reposapiés, también facilitan las maniobras a baja velocidad.

Transmisión y embrague: fluidez y control

La caja de cambios de 6 velocidades, junto con un embrague multidisco en baño de aceite, ofrece una acumulación gradual de potencia. En la práctica, tuvimos ocasión de probarlo en zonas suburbanas, donde a menudo hay que hacer malabarismos entre la 2ª y la 3ª marcha. Gracias a la increíble suavidad del embrague, es fácil controlar el acelerador con precisión para evitar tirones al reanudar la marcha tras una parada.

En carreteras rápidas, la 6ª marcha es lo suficientemente larga como para mantener una velocidad de crucero confortable a 130 km/h, sin que el motor chille. Esto resultó especialmente agradable en nuestros viajes por autopista, donde pudimos disfrutar de un goteo del acelerador mientras conservábamos buenas reservas de potencia para adelantar.

Conectividad e instrumentación: la vida moderna sobre dos ruedas

La Honda NX500 2024 tiene una pantalla TFT de 5 pulgadas, legible incluso a plena luz del sol. Para comprobarlo, tomamos una carretera despejada bajo un cielo azul brillante, y todo permaneció perfectamente visible, incluidos el indicador de marcha engranada y el indicador de combustible. El sistema RoadSync de Honda también te permite emparejarte con tu smartphone para seguir una ruta GPS o responder a una llamada, ideal si te diriges a un destino en el que nunca has estado.

Durante nuestras pruebas, también apreciamos la función de aviso de frenada de emergencia, que activa las luces de emergencia en caso de desaceleración brusca. Se trata de una auténtica ventaja para la seguridad, especialmente en autopistas o túneles, donde la visibilidad es a veces reducida.

En pocas palabras, ¿por qué invertir en el NX500 2024?

En general, en nuestra opinión, la Honda NX500 2024 tiene lo que se necesita para atraer a un público amplio. El motor bicilíndrico de 471 cc es a la vez flexible y enérgico para satisfacer las necesidades de un uso mixto, la suspensión absorbe bien las asperezas y el ABS acoplado al HSTC es tranquilizador en términos de seguridad. Gracias a su medido consumo de combustible (3,6 l/100 km) y a su depósito de 17,5 litros, es fácil prever viajes más largos sin demasiadas paradas en el surtidor.

¿Nuestra impresión general? En pequeñas carreteras comarcales, el NX500 es más que razonablemente ágil y lo suficientemente cómodo como para conducir durante dos horas sin cansarse. En ciudad, su ligereza y radio de giro te ayudan a sentirte cómodo enseguida. Y si te apetece aventurarte por una pista de tierra, no le importará salir del asfalto, dentro de los límites de la conducción trail clásica. En resumen, una excelente elección si buscas una moto versátil, fácil de manejar y llena de emociones.

Si aún no lo has probado, tenemos este modelo disponible en todas nuestras ciudades, incluidas Marsella, Niza, Burdeos y Lyon. También está disponible para los jóvenes titulares del carné A2, así que te recomendamos que visites nuestra web y reserves una plaza de alquiler, ¡estaremos encantados de que lo pruebes!